Keunggulan2 Dan Cara Kerja Scania K360ib dan K410ib

 Siapa Yang Tidak Kenal Dengan Sasis Bis Premium(Kelas Atas) Satu Ini??Yaa Betul..Sasis Ini Adalah Scania..

transmisi canggih dari Scania, yakni Opticruise. Belakangan ini, Scania Opticruise sedang hangat kembali diperbicangkan di kalangan pencinta bus Indonesia. Sebelumnya, transmisi ini sudah ada di Indonesia tersemat di Scania generasi empat, yakni K124, populasinya pun tidak banyak di Indonesia. Kini dihadirkan kembali oleh ATPM Scania di Indonesia, PT United Tractors melalui Scania K360 atau generasi lima (Scania KN Series). Namun tentunya ada perbedaan di segi pengoperasian dan fiturnya. Sebenarnya apa itu Scania Opticruise? Apa keuntungannya bagi operator, pengemudi dan tentunya penumpang?

Opticruise adalah transmisi semi-otomatis dari S
cania, menggunakan electro-hydraulic sebagai pengendali kopling untuk kehalusan dan kepresisian perpindahan gigi. Scania mengklaim ini adalah cara baru dalam perpindahan gigi.

sumber:@https://www.instagram.com/p/B8sprIxlS8U/?igshid=sp8q5uenog36

sasis k360ib maupun k410ib merupakan sasis yang cocok untuk segala medan..sasis ini banyak di jumapi di bus sumatera an../pulau jawa cabang scania di indonesia yakni PT.UNITED TRACTORS yang Bertempat Di Bandung..

Sasis Ini memberikan Kesan Kemewahan,Kenyamanan Dan Keempukan Suspensi Udaranya...Bukan hanya itu saja perawatan sasis ini cukup hemat biaya dan mudah..,Sasis Ini Bukan Hanya Memberikan Kenyamanan Dari Penumpang Saja Melainkan Si Driver Juga..Karena Cara Kerja Transmis Sasis Bus Satu Ini..Sangat Memuaskan...

Sasis Bus Satu Ini Bisa Melakukan Dua Transmisi Sekaligus Yakni Otomatic Dan Manual..Gmana Sob??

Pasalnya Sasis ini memberikan kenyamanan bagi si driver..

contohnya sasis ini sudah memiliki pengereman hydralic automatic(otomatis) hanya kita atur saja di bagian steering,cara sistem kerja pengereman sasis bus ini bukan hanya itu saja..melainkan dengan menekan kebawah Dengan 5 Tahan Penekanan Kebawah..Semakin Kita Menekan Kebawah Semakin Juga Kuat Pengeremanya..Dan Yang Lebih Bagusnya Cara Pengereman Kedua Ini Menghemat Kampas Rem Dan Tidak Membuang2 Tenaga Supir Untuk Melakukan Pengereman...

Nah Untuk Transmisi Ini bukan lagi berada di sebelah sopir..melainkan di sebelah kanan Steering..Yang seperti Tuas Lampu Sein..Tetapi Transmis Ini Berada Di Sebalah kanan steering

Untuk Cara menjalankan sasis bus satu ini cukup mudah dan tidak membuang2 tenaga untuk si driver..Contoh:

D:Tanda Ini Termasuk Tanda Untuk Maju

M-D:Tanda Ini Artinya Manual Transmision,Cara Ini Belum Tentu Bisa Menjalankan Sasis Bus Satu Ini Dengan Cara Menekan Ke depan Untuk Cara Menjalankan Sasis Bus Satu Ini..Tanda sasis bus inu sudah bisa di jalankan yakni:M-D 1  Dan Seterusnya..

jika ingin Menambah lagi Tekan Ke depan lagi..dan untuk mengurangkan gigi tarik tuas ke belakang(se mau anda saja)

R:Tnda Ini Untuk Memundurkan..

P:Untuk Parking

N:Untuk Mendiamkan Laju Bus(Netral)

Dan Tanda Seperti Simbol Daur Ulang Itu Untuk Menambahkan Speed Sasis Bus Satu Ini Apabila  Transmisi D/M-D tidak kuat untul di lakukan jalan menanjak Maupun Berlumpur..

Yaa Cara Kerja Pengereman Dan Menjalankan Sasis Bus Satu Ini Sudah Saya Terangnkan Yaa...

Contoh Gambar Dashboard Scania K360ib dan K410ib..

Yaa Berikut Gambar Cabin/Dashboard Scania K360Ib dan K410 Ib...Sangat Elegant/Mewah Dan Nyaman Bukan??

Bus Ini Merupakan Bus Dari Magetan.. Po.Sudiro Tungaa Jaya Yang Memakai Sasis Scania K410ib Opticruise Transmision,sasis bis ini hanya cocok untuk bis triple axle(tronton roda dua)sasis ini memilik tenaga 410 Horse Power Dengan Torsi 1900Rpm Bis Satu I i Cocok.Untuk Bis Tingkat Double Decker,UHD(Tingkat Tetapi Tidak Memiliki Kaca Di Bawah Deck Dan Ukuranya Berbeda) Dan Shd3+ Tronton

Dan Yang Di Bawah Ini Juga Sama Dari Po.Di atas Bedanya Ini Dengan Sasis Sama..Tetapi Beda Type Sasis Ini Hanya Cocok Untuk Double Axle../Bis Tingkat..Biasa Seperti Shd3+Biasa